फोर्ड एंदेवर के बारे में कुछ खास बात

 30 से 34 लाख एसयूवी के लिए फोर्ड का प्रयास सबसे अच्छा विकल्प है और यह प्रयास स्पीड वार, ऑफ रोड, पैनोरमिक सनरूफ, पावर वार और सीटिंग वार जैसे फॉर्च्यूनर की तुलना में बहुत बेहतर है। एंडेवर में 3198 सीसी (डीजल टॉप मॉडल) इंजन है, जबकि फॉर्च्यूनर में 2755 सीसी (डीजल टॉप मॉडल) इंजन है।

Ford Endeavour एक बहुत शक्तिशाली वाहन नहीं थी और SUV होने के नाते, इसने सिंगल कैरिजवे राजमार्गों पर ड्राइवर के लिए बहुत अधिक थकान की पेशकश की, जहां लगातार डाउनशिफ्टिंग की आवश्यकता थी। अपने जीवन को मुख्य रूप से पेट्रोल वाहनों को चलाने के बाद, क्लच भारी लग रहा था और पहली पीढ़ी के एंडेवर को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बुरी तरह से आवश्यकता थी। इसके अलावा, वाहन का पिछला निलंबन पत्ती-वसंत प्रकार था और अकड़-कुंडल प्रकार नहीं था, जिसने वाहन को बैकसीट में काफी अनिश्चित बना दिया था। सीटें अपने आप में फर्श के बहुत करीब थीं, थोड़ा काठ का समर्थन प्रदान करती हैं। कभी नहीं, यह एक "मचो" वाहन था जिसमें बहुत अधिक सड़क की उपस्थिति थी, और आपको ऐसा महसूस हुआ कि आप उच्च बैठने की स्थिति और बड़े आकार के कारण मास्टर हैं। दूसरी ओर पहली पीढ़ी का फॉर्च्यूनर एक बहुत ही सक्षम वाहन था। एकमात्र ऐसी जगह जहां आत्मविश्वास की कमी थी, ब्रेक लगाना। ब्रेक पेडल के नरम होने के साथ इसे बहुत नुकसान हुआ, और फॉर्चुनर पर शुरुआती ड्राइविंग से मेरा आत्मविश्वास वाहन से दूर हो गया। हालांकि, वाहन पर AWD सुविधा ने इसे पहाड़ी सड़कों पर एक आकर्षण बना दिया।