मारुति सुज़ुकी एर्टिगा के बारे में कुछ खास बातें

 

मैं Ertiga का लंबे समय से उपयोगकर्ता नहीं हूं। और चीजों को सरल बनाने के लिए, मैं केवल वही लिखूंगा जो मैंने अनुभव किया है। एमयूवी (एलयूवी के रूप में प्रचारित) ने स्विफ्ट के साथ मंच साझा किया। कार ने सही समय पर बाजार में प्रवेश किया और प्रीमियम टच की चीज को जोड़ते हुए मास मूवर्स के बाजार को फिर से परिभाषित किया। इसके बाद प्रमुख प्रतियोगियों में इनोवा, टवेरा और इसी तरह के बॉक्सी लोग मूवर्स थे। एर्टिगा में स्विफ्ट का समान 1248cc डीजल इंजन है लेकिन स्विफ्ट के 1197 के विपरीत पेट्रोल संस्करण को 1373cc मिलता है। कोई भी संस्करण Turbocharged नहीं है। पूर्ण भार के साथ मंडराते समय एर्टिगा बेहतर नहीं लगती है। स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन का दम घुटने लगता है और यह स्पष्ट रूप से बिजली की गिरावट के साथ ध्यान देने योग्य है। दूसरी पंक्ति को अलग एसी वेंट और यहां तक ​​कि एक केंद्रीय हाथ आराम भी मिलता है। पूरे कार में असबाब प्रीमियम फील में आता है। तीसरी पंक्ति एक आपदा है। न केवल एर्टिगा के साथ, बल्कि यह सेगमेंट के सभी वाहनों के मामले में है। एक लंबा लड़का बैठने के लिए जगह बहुत ज्यादा भद्दा है। यह तभी आसान होगा जब आप उन बच्चों के साथ यात्रा करने का इरादा रखते हैं जो अंतिम पंक्ति पर कब्जा करने के लिए स्वयं सहायता करेंगे। यदि आप 7 के गिरोह के साथ एक यात्री हैं, तो निश्चित रूप से आपको शीर्ष पर सामान वाहक के बारे में सोचना होगा। बूट स्पेस शायद ही आपके शॉपिंग बैग से ज्यादा कुछ समायोजित कर सके। एक Ertiga में पेश की जाने वाली सबसे अच्छी चीज़ SHVS है। मैक्रो हाइब्रिड में एक इंटीग्रेटेड स्टार्टर जनरेटर है, जो ब्रेक एनर्जी को पुन: उत्पन्न करने और अनुकूलित टॉर्क डिलीवरी के साथ इंजन की सहायता करने में सक्षम है।